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无论是哪行哪业，2020年都是十分特殊的一年，汽车产业自然也不例外。如果要评出今年过的最顺利、最惬意的车企，或许还能分出个三六九等；但如果要评出过得最萎靡的车企，日产旗下的豪华品牌——英菲尼迪必须榜上有名来源:https://www.ddqif.com/zhishi/202412-127.html。
从2015年国产新一代QX50上市至今，英菲尼迪在国内市场再也没有大动作，今年更是连热销车的小改款都懒得出，甚至传出国内多个大区事业部裁撤的大新闻。好歹与雷克萨斯、凯迪拉克等齐名，这个表现着实有点对不起TA日系“豪车皇后”的身份。
时至2020年底，英菲尼迪全新轿跑SUV——QX55终于迎来全球首发，作为QX50的跨界版，该车不仅延续了“前辈”的黑科技属性，且产品设计也更年轻、个性，未来或成为东风英菲尼迪在国内市场“咸鱼翻身”的最后机会。
QX55是一款比较典型的中型跨界SUV，定位跟现役的奥迪Q5LSportback?、奔驰GLC-L?COUPE类似，但日系豪车大多没有那么多“中国特色”，大概率依旧是标准轴距的设定。不过，QX55好歹有当年FX（已停产）的底子，再配上品牌一贯“油腻”的车身线条勾勒，消费者对于该品牌的跨界SUV接受度会更高一些。
而作为现款QX50（海外版中期改款）的衍生车型，全新QX55在延续前辈家族式设计的同时，也加入了更多运动元素。例如，前保险杠采用了更凌厉的“黑化”设计，C形进气口设计也更有气势。
来到车身尾部，溜背式尾部造型确实有明显的致敬FX系列或QX70的痕迹，但全新阵列式尾灯设计则赋予了新车型更浓厚的未来感，配合车顶扰流板、双边排气等潮流元素，对后车司机有那么点“挑衅”味道。
内饰部分，QX55的中控布局变化不大，“装潢”设计、线条勾勒比较精致，虽然思路谈不上有多前卫，但起码放到现在依旧不过时。
在配色上，新车相比QX50加入了更能彰显战斗气质的红色皮质包裹，配合电子挡杆、交互旋钮、抬头显示等时髦元素，在交互模块上起码做到了与时俱进。
这个级别的豪华SUV后排空间都谈不上有多大，特别是这种跨界风格的车型，更是对高个子极不友好，不过好在QX55的中间凸起不高，不太影响中间乘客的乘坐体验。
跟QX50一样，QX55的核心卖点也依旧是这台VC-Turbo?2.0T发动机，美规版的最大功率为268马力/380牛米，中规版则被提升到了272马力/380牛米。技术应用方面，包括双喷射、双循环、DVVT、缸盖集成排气以及可变排量油泵等先进技术均没有缺席，为了降低机械损耗，发动机缸壁还采用了镜面涂层设计。
而得益于最新的可变压缩比系统，这台发动机的压缩比可以在在14：1和8：1中智能连续变动，兼顾动力爆发（低压缩比）和燃油经济性（高压缩比）。值得注意的是，这套可变压缩比系统是通过日产最新开发的特制的曲轴连杆机构实现的，与通过CVVT控制气门开关实现（大众、丰田、马自达等）可变压缩比有本质不同。
跟QX50一样，这台QX55也采用了主动悬置系统，支撑点上的主动式扭力杆会产生与发动机振动频率（波）相反的振动，两者会相互抵消，从而充分降低发动机对乘员舱的影响，NVH水平足以匹敌采用直列六缸发动机（橡胶衬套或者液压衬套）。
我们都说“好马配好鞍”，日产的这台2.0T发动机显然没有“好鞍”与之匹配，老的7AT变速器来自纵置平台，没法在QX50、QX55上应用，采购爱信变速器又有被“卡脖子”的风险，又不打算跟本田一样潜心捯饬新变速器（本田10AT）。无奈，目前日产旗下的高端车基本都只能接着用JATCO的CVT变速器，虽然不像低端车（轩逸、劲客）的CVT那么娇贵，但对于售价30多万的豪车而言也着实掉价。
对于QX55而言，四驱系统自然也不能缺席，其采用的以多片离合器为核心的适时四驱，最高可以将50%的动力传递到后轮，算是比较典型的适时四驱。对比讴歌的SH-AWD矢量四驱、奥迪的quattro全时四驱也显得比较平庸。
对于日产而言，近几年似乎把所有的激情都投放到了这台VC-Turbo发动机上了，其他技术革新均没有在产品上体现出来，这对于定位高端市场的英菲尼迪而言确实很难扩大宣发效应。不过，就国产QX50本身而言，无论是静态体验、动态表现还是经济性都对的起其30万出头的价格，即便是CVT变速器（跟低端车型号不一样），你也找不出有多少影响体验的短板。至于未来的QX55，其产品定位本身就偏小众，东风英菲尼迪想要重新激活中国市场，还得是新一代Q50L、Q70、QX30L这样的主流车型。
汽车百科（品牌篇）｜英菲尼迪
关于“qx56英菲尼迪汽车价格多少钱?”有以下相关内容介绍：
qx56英菲尼迪汽车价格大概是152.80万：
1、英菲尼迪QX56确实是一台不折不扣的全尺寸SUV。超过5米的车长在豪华加长轿车面前它不吃亏；超过2米的车宽使得内笼宽度能套进一款紧凑型车的宽度；而超过3米的轴距，似乎就在预示着它的车内空间同样超越普通同级对手；
2、是这样的，QX56庞大的车身在驾驭时，看到路上大大小小的轿车都感觉它们特别矮小；
3、除了前脸经过较大幅度改变外，第三代QX系列外观上同样有着脱胎换骨变化的部位还有在车灯的设计方面，前大灯及尾灯没有顺势变大，而是变得非常小巧，并注入了英菲尼迪全新家族风格的线条，与QX56圆润饱满的线条过渡自然，若不是灯的效果出色，我们还真会觉得这些小灯配不起QX56的大。
全新QX60内饰曝光，英菲尼迪：再也不想被吐槽内饰落后了
每天认识一个汽车品牌，英菲尼迪Infiniti。
一、基本信息
品牌名称：英菲尼迪，英文名：NFINITI，国别：日本，总部：日本一横滨，品牌类型：日系，创建时间：1989年11月8日，创始人：高哲铭(AmirGalOr)，所属集团：雷诺-日产-三菱联盟。
二、品牌简介
英菲尼迪，始建于1989年，属于日产旗下的豪华车品牌，最初是专门针对北美市场而开发，站稳脚跟之后，逐渐发展成为了全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪品牌定位是豪华、运动，其多年以来持续专注于此，并且坚持以人为本、敢于突破、不断创新的三大品牌价值，致力于为消费者提供融合创新设计与前沿技术的产品来源:https://www.ddqif.com/cshi/202412-129.html。
英菲尼迪的车型覆盖了双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。在2021年《亚洲品牌五百强》排行榜中排名第160位。
三、车标
1.品牌标识，英菲尼迪的车标是由椭圆曲线、两条直线以及一组INFINIT的英文字母组成，黑色扁平化的设计，造型十分独特。其中，NFINITI直译成中文就是“无限，无穷”的意思。椭圆曲线代表的也是无限扩张；两条直线代表着通往藏峰的道路，同样有无尽发展的意思。整体寓意是无限以及永无止境的追求来源:https://www.ddqif.com/xwzx/202412-8.html。
2.车标历史，1989年英菲尼迪的车标诞生，椭圆曲线和两条直线组成的车标简洁独特。椭圆曲线代表的是无限扩张；两条直线代表着通往巅峰的道路。整体寓意是无限以及永无止境的追求。2020年，英菲尼迪焕新了车标。新车标虽然整体造型没有改变，但是设计上发生了变化。新车标采用黑色扁平化设计，看上去更加时尚大气。寓意还是对品牌发展永无止境的追求。
四、车系信息
英菲尼迪对于车系的命名与奔驰有些类似，它是以X、G、M、JX、QX等字母命名，2013年之后，它的车型基本上有一个固定的规律，比如Q代表轿车，QX代表SUV车型。目前，英菲尼迪旗下涉及双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。
英菲尼迪的SUV车型在2013年以前主要有EX系列、JX系列、FX系列、QX系列等，在2013年之后在后面加上了数字，比如QX80、QX50、QX60等来源:https://www.ddqif.com/cshi/202412-125.html。轿车在2013年以前主要是以G系、M系为主，熟知的有G25、G37、M25等车型，而在2013年以后G系、M系被统称为Q系，车型名称也随之有了变化，比如Q50、Q50L、Q70L,之前的G系跑车也变成了Q系跑车。
1.代表车系：QX60。
指导价：39.98-61.98万。
作为英菲尼迪国产后的第三款车型，全新一代QX60确实给人一种耳目一新的感觉。全新一代QX60在设计方面的过人之处在于，它能让你马上感受到一股强大的气场。对于这个级别的买家来说，这个特质很重要。
2.代表车系：Q50L。
指导价：26.48-38.98万。
Q50L作为英菲尼迪的主打车型之一，它是由进口Q50演变而来（进口版车型是Q50),在轴距上有所加长。Q50L外观个性时尚，富有张力，整体凸显了“优雅”与“力量”结合的美感来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-450.html。动力表现也可圈可点，搭载了一台2.0发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米；零百加速7.9s。大扭矩、加速快的动力表现在用户中获得了很不错的口碑。
3.代表车系：QX50。
指导价：33.38-46.98万。
英菲尼迪QX50和其他品牌车型最大的不同就在与车身姿态的营造上面，在如今大部分车型都在营造低趴运动范儿的时候，英菲尼迪QX50却成为了潮流的逆行者，不仅打造出颇具动势的车身姿态引人注目，而且显著提升驾驶者位置，让驾驶者拥有了清晰广阔的视野。
五、英菲尼迪在售车型
1.英菲尼迪Q50L，26.48-38.98万来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-236.html。
2.英菲尼迪QX50，33.38-46.98万。
3.英菲尼迪QX55，38.98-47.53万。
4.英菲尼迪QX60，39.98-61.98万。来源:https://www.ddqif.com/xwzx/202412-83.html
来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-574.html英菲尼迪，这可能是二线豪华阵营当中为数不到令个人向往却又避而远之的品牌，因为曾几何时，一台风雅（也就是换标英菲尼迪M系）的出现成为了个人少年阶段对豪华车型产生认知的启迪者，而自打英菲尼迪2007年正式进入国内市场后，G35以及G37也成为个人心目当中为数不多的日系梦想车型。
可在进入汽车媒体业后个人才慢慢发现，曾经那些令我极度向往的英菲尼迪车型却都无一例外的经历了停产，而在豪华理念上的转变以及Q系列、全新的QX系列车型，也险些让我认不出这个曾经个人无比向往的豪华品牌。
并且随着近些年各大豪华品牌向着科技、年轻化角度疯狂进发，英菲尼迪的一众车型则慢慢显得有些落后于时代，而将M系列车型那套在当时看起来无比奢华的内饰设计风格运用至今，也逐渐成为了英菲尼迪的一大槽点。
只不过，随着新一代?QX60的逐渐曝光，英菲尼迪似乎又重新唤醒了我对它的期待。
英菲尼迪：再也不想被吐槽内饰落后了
从2011年正式发布，再到14年英菲尼迪重新梳理自家产品线并将JX35更名为QX60，这一代QX60历史已经横跨了将近10年时间，尽管说长达十年的产品周期已经令这代QX60在销量方面呈现出了逐年下滑之势，但面向北美市场，QX60的销量则仍旧不容小视。
而面向国内市场，进口、7座、中大型SUV，这些热词也同样令QX60具备着一定的知名度。
虽然说取消VQ35发动机且全面进入QR25时代后，QX60也一度引起了些许争议，但有一说一，降至47.98万的起售价外加还算不错的优惠力度，也几乎让QX60成为了你能买到最便宜的豪华七座中大型SUV。
但即便其自身有着较为出彩的性价比加持，QX60也还是太老了，正如上文所述，自打2011年JX系列发布再到更名为QX60，其产品周期几乎已经横跨了近十年时间，而从M系列车型遗传过来的内饰设计风格，论历史甚至也超过了某些车迷的年纪。
终于，在近日，全新一代QX60的内饰也迎来了曝光，而这一次，它也终于不再显得跟不上时代。来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-165.html
从谍照中来看，新一代QX60采用了立体式的中控大屏设计，并且结合其此前"原型车"的内饰谍照来看，新车也采用了贯穿式空调出风口。而除此之外，在空调控制区域，新车也采用了较为简约的设计，但相较于此前的原型车内饰谍照，新车在空调控制区域则增添了部分物理按键来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-407.html。
其它方面，由于内饰方面厚厚的伪装我们很难再找出什么重点，但结合路试车辆内饰与此前的"原型车"内饰谍照几乎一致这一情况来看，QX60的原型车内饰谍照也具有着一定的参考价值。
8字形杯架、档杆区域，新车在内饰布局方面与现款QX60有着些许相似之处，但有一说一，全新样式的电子档杆以及镀铬装饰的加入，也令其内饰方面有了翻天覆地的变化，包括全新的内饰配色，也几乎均令QX60一改以往较为老气的内饰氛围。
外观方面，虽然说目前新一代QX60的外观谍照均处于厚厚的伪装阶段，但根据此前QX60?Monograph概念车来看，新一代QX60在外观方面也将迎来不小的变化，而英菲尼迪官方则也表示，QX60?Monograph概念车身上的许多设计，也将运用到全新的QX60身上来源:https://www.ddqif.com/xwzx/202412-90.html。
动力方面，目前业内普遍猜测其将搭载3.5L?V6发动机或者是匹配2.0升可变压缩比四缸发动机，但根据国内环保政策来看，最终新一代QX60面向国内发布3.5L版本车型的可能性也并不大。来源:https://www.ddqif.com/cshi/202505-624.html
据悉，新一代QX60将于2021年正式迎来发布，而伴随着其全新内饰的应用，QX50、Q50等车型换装全新家族化内饰，也变得指日可待。
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关于“日产掏出压箱底来源:https://www.ddqif.com/bkjj/202412-138.html！全新英菲尼迪QX55能否拯救豪车市场？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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