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随着上海超级工厂的“光速”建立并投产，特斯拉凭借产能的提升和巨大的中国市场一举让Model?3成为了全球最畅销的纯电动车型。随着Model?3走上正轨，特斯拉第二款国产车型Model?Y也在上海超级工厂蓄势待发。据《车壹圈》了解到，Model?Y目前已经在上海超级工厂开始了生产，最快有望于明年初开始交付。而消费者们最关心的电池问题，也有报道称国产的Model?Y将采用LG化学提供的超高镍NCMA电?
在上海超级工厂生产Model?3的前期，特斯拉的电池还是由松下、LG化学和宁德时代分别在供应。而从今年9月份开始，特斯拉生产的Model?3标准续航版则已经装备了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，宁德时代也成为了国产Model?3电池的头号供应商。不过据《车壹圈》了解到信息，LG化学计划在未来一年内开始向特斯拉供应其最新的超高镍NCMA电池。而LG化学也将在明年第二季度开始大批量生产这款电池，届时将用于上海超级工厂所生产的Model?Y。
其实宁德时代的“失宠”主要还是来自于磷酸铁锂电池的“不稳定”。由于磷酸铁锂电池的化学特性，温度对其电池稳定性的影响非常大，具体的表现就是车辆冬季续航缩水严重，电量甚至无法充到100%。随着越来越多的车主投诉，特斯拉官方也回应称，车辆电池未充满至100%就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。所以在这样的情况下，特斯拉选择LG化学生产的超高镍NCMA电池也完全是情理之中。
想要了解超高镍NCMA电池，最核心的就是要理解何为超高镍。首先镍是提高电池的能量密度的关键，其含量越高电池的单位容积就会更大。所以，相比一般含镍量80%左右的电池，超高镍NCMA电池的镍含量已提高到90%了。同时，超高镍NCMA电池的钴含量也已降低至5%以下。作为决定电池材料层状结构和提高材料循环和倍率性能的元素，钴一直都是电池里不可或缺的化学元素。但由于过高的钴含量会导致电池实际容量降低，而且由于钴资源的全球产量低且不稳定，其价格也是极大的影响了电池的生产成本。所以超高镍NCMA电池在提升镍含量的同时还大大降低了钴含量，不仅提升了自身的容量也降低生产成本，可谓两全其美。
根据目前超高镍NCMA电池的进度来看，其要在明年第二季度才会开始大规模量产，而国产Model?Y将在明年初就正式上市。所以首批Model?Y车型应该不会搭载LG化学的超高镍NCMA电池。期待新电池的消费者应该要等到明年夏季，特斯拉才会推出搭载超高镍NCMA电池的Model?Y。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着全球纯电动车产业的飞速发展，除了越来越多的车型开始争夺蛋糕外，电池供应商们的竞争也进入到了白热化阶段。其实除了LG化学的超高镍NCMA电池外，宁德时代和松下也同样在研发低钴甚至无钴的“无稀有金属电池”，而特斯拉在之前的电池日上也发布了自己的“100%镍电池”。所以在这样的大环境下，未来各电池厂商的竞争将更加激烈，不过作为消费者我们肯定是更愿意买到搭载容量更大价格便宜电池的车型。
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