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他曾是一名羞涩的少年,但在妈妈的鼓励下,成长为身兼数职的“校园活动家”。他喜欢画画、酷爱天文,是2005年湖北省仙桃市的中考状元。2008年1月26日,他被列入“中美太空少年计划”,飞往美国,开始了为期10天的探索之旅,并成功拍摄了“火星照片”。这名“太空少年”就是华中师大一附中的郑人元。同年7月,郑人元收到了华盛顿大学、俄亥俄州立大学、马里兰大学、海德堡大学等九所大学寄来的录取通知书。在众多的机会面前,郑人元最终选择去华盛顿大学深造。2009年1月10日,郑人元给母校写来感谢信。他在信中说:“来华盛顿大学以后,我对母校的怀念与日俱增,更感受到母校对我一生影响的巨大……”
害羞男孩的成长史
郑人元出生在湖北省仙桃市一个幸福的家庭。爸爸是电信局的部门经理,妈妈武爱华自己做生意。优越的家庭条件给郑人元的成长提供了良好的外界环境。他从小就有一股较真劲儿,特别是做数学题,宁可不吃饭他也要把题做对。武爱华经常鼓励儿子说:“你学习认真,什么困难都难不倒你的,长大后一定有出息。”凭着这股认真劲儿,他不仅学习很好,而且美术比赛频频获奖。1998年,郑人元在全国中小学生中华儿女书画大赛中获得一等奖,在全球华人中小学生书画社团擂台赛中获得银奖;1999年他又荣获湖北省“百名楚天雏鹰”称号。
郑人元很腼腆,不喜欢在陌生人面前讲话,更不喜欢自我表现。对儿子内向的性格,母亲有些担心。于是,母亲主动鼓励儿子报名参加学校的演讲比赛呢!
随着上台次数的增多,郑人元渐渐克服了害羞的毛病,不仅当上了升旗手,还参加了合唱团,绘画、唱歌、萨克斯、架子鼓、游泳等都是他的业余爱好。看着儿子一天天长大,母亲欣慰的同时也渐渐产生了危机感,心想要跟上儿子的节奏,必须自己充电,于是去书店买来很多教育、励志方面的书,一边阅读一边选择适合儿子的文章,然后推荐给他。
由中考状元到“太空少年”
母亲的言传身教,让郑人元成了2005年湖北省仙桃市的中考状元,并被华中师大一附中录取。从仙桃到武汉,郑人元经历了人生的一个转变,等待他的也是更大的挑战。然而,在人才济济的华中师大一附中,郑人元表现得更加出色,他不仅担任化学科代表,校广播站中英文主播,还是校合唱团的成员,身兼校报记者、萨克斯队队长等职务。尽管参加了很多校园大型活动,但这丝毫没有影响到学习,每次考试,郑人元的成绩总能排在前几名。高一假期,郑人元参加了第四届全国青少年英语口语大赛,获得高中组三等奖。如果考试和课外活动发生冲突时,郑人元说:“我还是选择考试,作为学生不能太出格,若盲目地为了兴趣走极端,我觉得不划算。”
2007年9月,郑人元向母亲提出去美国读大学的想法,遭到母亲的坚决反对,因为时间太紧了她心里没底。有一天,母亲武爱华和一位家长讨论孩子的教育问题,谈到了这件事,那位家长说:“其实,孩子有这种想法非常难得,如果真的能到美国读大学,这对他的成长是有百利而无一害的。”那位家长的话改变了武爱华的想法,让儿子接受更好的教育也是她一生的夙愿啊!
可就在赛达(SAT)考试前夕,郑人元又参加了“中美太空少年计划”。据悉,“中美太空少年计划”是由团中央中国青少年社会服务中心、中国互联网新闻中心、美国亚利桑那州立大学(ASU)共同主办的大型社会公益活动。同年10月,郑人元通过网上答题的方式通过初试,11月1日,他又顺利通过复试,在全国6万多名中学生中脱颖而出,进入北京总决赛。当时马上就要赛达(SAT)考试了,在这个关键时刻,母亲最终把决定权交给了儿子,让他自己做选择。郑人元说:“我觉得,课外活动也能增长人生阅历,而且这次比赛也很重要,如果表现出色也可以被保送到美国读书。”母亲武爱华虽然点头同意,可仍有些不放心,她怕比赛不正规,儿子会受骗。对此,母亲坚持要跟儿子一起去北京,但郑人元拒绝了。母亲说:“家里对儿子的教育一直都很民主,尊重他的要求,儿子不让我去自然有他的理由,这样也好,让他锻炼一下自己。”
在北京的决赛上,郑人元表现得非常出色,是小组的组长。“我拿到的考题是:人类登上火星后,设计出人类在上面建立的前哨站,并拟定目标,开展科学实验。”回忆比赛时的情景,郑人元仍历历在目。最后,他带领组员拿出的设计方案获得了评委的最高评价。经过三天的激烈角逐,郑人元顺利进入了“国家队”,光荣地成为一名“太空少年”(全国共有15名)。
美国九所大学向他抛来“橄榄枝”
作为一名“太空少年”,郑人元与其他14名队友于2008年1月26日飞往美国,开始了为期10天的探索之旅。在美国,郑人元兴奋不已,因为他亲眼看到了自己拍摄的火星照片。1月29日,郑人元和队友在美国亚利桑那州立大学的实验室操作拍摄了25个点。郑人元负责拍摄的区域是火星大峡谷的一个巨大的陨石坑周边,那里地貌复杂奇特。地质学家罗伯特对他的照片连连称赞:“Wow! Real nice picture!That"s amazing!”(照片真是漂亮!太神奇了!)郑人元说:“美国航天局拍摄的火星照片一般在拍摄后的半年才能发布到网上,而我们却享有这些照片的使用权,让它在最短的时间内与广大太空迷见面。”在美国期间,活泼开朗的郑人元一直将自己优秀的一面展现给美方教授。他不仅积极参加每项活动,而且还主动向美方教授请教,让他们看到自己身上好学善思的一面。令他骄傲的是,当美方教授知道郑人元担任中国媒体的小记者,每天向国内发回反馈日记时,都竖起了大拇指称他了不起。
郑人元回国后不久,就收到“新年礼物”,这让母亲喜上眉梢。美国亚利桑那州立大学奖学金组委会发来电函,称将为郑人元提供80余万元人民币的全额奖学金,同时承诺将让他进入BarrettHornor"sCollege(美国最好的荣誉学院)。在接下来的几个月里,郑人元又收到了华盛顿大学、加州大学戴维斯分校、明尼苏达大学、宾州州立大学、俄亥俄州立大学、辛辛那提大学、马里兰大学、海德堡大学等九所大学寄来的录取通知书。在众多的通知书面前,母亲让儿子自己去选择,她觉得儿子已经长大,有决定自己命运的权利。最终,郑人元选择去全球排名第20位的华盛顿大学深造。
郑人元虽然在美国掀起了崭新的一页,可他时时不忘母校。2009年1月10日,郑人元给母校写来感谢信。他在信中说:“来华盛顿大学以后,我对母校的怀念与日俱增,更感受到母校对我一生影响的巨大。华师一附中一直以塑造国际化复合人才为教育目标,培养了一大批有卓识有远见的年轻人。我仍然记得毕业那天周鹏程校长说的话‘学校就像一个工厂,要为国家造就大批的人才,但是学校又不同于工厂,学校塑造的不是一个又一个一模一样的零件。我们塑造的是人!’”
中国古代对于航空的探索做出哪些贡献
太空行动的绘画建议画法如下:
1、据自己的兴趣和想象力,选择一个太空行动的主题,例如航天器发射、太空探索、太空救援等。然后,考虑画面的构图和元素的布局,确保画面的平衡和协调。
2、开始绘画之前,收集一些相关的素材和参考资料,例如太空图像、航天器设计图、宇航员形象等。
3、使用铅笔或炭笔等工具,绘制画面的基础图形和线条。
4、根据画面的需求,选择合适的颜色和工具,例如水彩、油画、素描等。
5、完成绘画后,仔细检查画面的细节和元素是否准确,并进行适当的修改和调整。
航天插画海报-太空蜗牛爱画画插画师是谁
中国作为世界文明古国,古籍中记载了许多与飞行有关的神话、传说和绘画。“嫦娥奔月”是人类最古老的登月幻想。鲁班制作木鸟、西汉时期的滑翔尝试和列子御风的想象,说明古代中国人民已想到利用空气浮力和空气动力升空飞行。现在仍在使用的帆、舵、风车等是古人在长期生产活动中利用风力和水力制造的生产工具。中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的飞行器,走马灯的原理和现代燃气涡轮的工作原理基本相同,竹蜻蜓则是螺旋桨和直升机的雏形。这些发明和创造显示了古代中国人民出众的智慧和才能。灿烂的中国古代文化和其他国家的古代文明,共同孕育了现代航空航天技术的萌芽。
其中著名的事例就是第一个想到利用火箭飞天的人——明朝的万户。14世纪末期,明朝的士大夫万户把47个自制的火箭绑在椅子上,自己坐在椅子上,双手举着大风筝。设想利用火箭的推力,飞上天空,然后利用风筝平稳着陆。不幸火箭爆炸,万户也为此献出了生命。目前,只有火箭才能把人送上太空。以此为标准,最早的载人航天应是约600年前的万户飞天。西方学者考证,万户是“世界上第一个想利用火箭飞行的人。”万户考虑到上升的工具也考虑到安全下落的降落伞——风筝,这都是前所未有的。
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太空蜗牛爱画画插画师是谁NASA御用插画师,太空科幻艺术家RobertTheodoreMcCall
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原画人
这位大佬是RobertTheodoreMcCall(1919~2010),美国著名的太空概念艺术家。
他的作品在华盛顿的国家航空航天博物馆被参观了千万次。也被制成邮票,全国发行。
1919年,McCall生于美国中部俄亥俄州。7岁时被学校展览的飞机吸引,虽然父母很希望他成为一名物理学家,但是他的天赋在绘画上,常常画战斗、军事等题材。
大学就读于哥伦布艺术学院,和很多美国人一样,还没有毕业就已经开始工作,绘制户外广告牌和汽车海报。
二战期间,加入美国空军,不过在被送往海外前,战争结束了。
战后,McCall在芝加哥一家广告公司工作,当时的目标是像诺曼·洛克威尔一样,做顶级的插画师。
50年代中期,美国空军会邀请画师去世界各地的基地,拍摄空军的照片或者创作一些画作。
McCall受到邀约,不仅游览了世界各地的艺术博物馆,还为空军创作了45幅作品。这些作品被悬挂在美国空军学院,供人欣赏。
所以,当NASA成立的时候,官方决定有必要也成立一个艺术部门,自然,McCall就是第一批被邀请的画师。与他一起被邀请的,还有鼎鼎大名的诺曼·洛克威尔,以及波普艺术家罗伯特·劳森伯格。
在NASA,McCall见证了所有航天项目的发展,不仅近距离观察,还和宇航员一起,从内部探索这些巨大机器的繁复结构。
CAD难学吗?CAD,不难学。
如果要画轮船之类,建议使用其他3D建模软件。
本人学习经历:(有一定绘图基础,自学过EB97)
CAD:1天,看视频,学习3D、2D等。
Solidworks:6个月,看视频与电子档资料,学习3D、2D、防真等。
CATIA:2个月,看视频与电子档资料,学习3D,一部分防真。
Pro/E:1个月,看视频与电子档资料,学习3D,一部分防真。
部分常用软件介绍:
CAD:VersaCAD公司设计,最擅长的是2D设计蓝图制图,多使用“平移”、“镜像”、“放大或缩小”......等命令,很准确,常常用于平面审阅图或加工图。当然,也有立体绘图,不过不是太方便。
Solidworks:法国达索公司的产品之一,最擅长的是3D制图,可以实体建模,比较方便,入门容易,提高难,钣金、防真......等,Motion、Flowsimulation、simulation都是很好且实用的功能块,真正做到设计防真一体化。也有2D绘图,但默认页面不是很美观,曲面建模不是太好。成功案例,建过飞机模型,并做相关防真分析。
CATIA:法国达索公司的产品之一,3D建模软件,可以任意建模,比较方便,入门容易,提高也容易,最擅长的是曲面建模,防真分析等高级功能不太好使用。3D模型美观。典型使用于汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
Pro/E:美国参数技术公司(PTC)开发的软件。3D建模软件,采用模块方式,进行参数化设计,命令也较多,特征驱动命令不是很丰富,打开文件时需要完整操作,如果对该软件不是很熟悉,可能一个小的、不知道的操作都很难有其他方式替代来解决。
当然,还有UG,是SiemensPLMSoftware公司出品的一个产品工程解决方案,它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段,常常用于飞机发动机和大部分汽车发动机设计。
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