网上科普有关“5项汽车参数与常识普及”话题很是火热，小编也是针对5项汽车参数与常识普及寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
5项汽车参数与常识普及。
随着经济的发展与国民收入水平的提升，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，但在家用车基数飞速增长的当下，很多汽车常识却尚未得到普及。
就为各位揭秘几项看似简单，却很容易被“想当然”的汽车常识。很多车主在选购车辆时多半会浏览各大汽车网站，甚至前往品牌官网搜索车辆的各项参数，但即使是很多“老司机”也可能尚未了解某些参数的真正含义。
第1项是车身尺寸。
在车身尺寸中的长宽高部分，大多数人均会认为车身宽度无非就是车身两侧最宽处的直线距离，而车身最宽的部分无疑是两处外后视镜的长度。倘若你真的这样认为，那就大错特错了。
实际上，车身宽度的测量标准并未包含后视镜，也就是在忽略掉后视镜结构后，车身最左侧与最右侧的直线距离。虽然在谈论车型的过程中，不会因为车身宽度这个问题而露怯，但心里一定要知道这个宽度的概念及衡量标准。
第2项为引擎排量。
其实很多车型的排量均与实际标注的参数有所出入，例如4.0升排量的引擎，其实际排量均低于这项数值，一般为3998cc或3999cc等。
当然，在厂商所标注的参数中，千万不可盲目相信引擎的动力参数，原因在于其所标注的峰值扭矩与最大马力均为曲轴上的设计数据。
其实车辆的实际动力表现均会低于该参数，究其原因则在于每台引擎在组装的过程中会有所差异，这无疑影响了动力表现。
不仅如此，受制于温度及海拔的差异，也会影响引擎的进气量，进而影响实际动力表现，其中自然吸气引擎尤为明显。
当然，最为重要的莫过于车辆的变速箱、轮圈和轮胎等传动机构会存在阻力和惯性，曲轴端的马力和扭矩在克服这些作用力的同时也会产生动力流失，其中后驱车的动力流失更为明显。
第3项便是车辆的最小转弯半径。
切莫运用惯性思维理解为最小转弯半径便是方向盘打满后，车辆画一个圆周后的半径长度，由于任何车型（独轮车除外）的前后轮存在转弯半径差，你所画的圆弧也绝非正圆，也万不可想当然地认为只有大型半挂牵引车才会存在转弯半径差。
其实最小转弯半径的测量方式非常简单，那便是将车辆的前轮向一侧打满，以两侧后轮的中心点为端点画一条直线，并且向前轮转向的一侧延长（例如方向盘向右侧打满，那么便将两侧后轮之间的直线向右侧延长）。
随后以方向盘转动方向相反一侧的前轮接地中心点为起点，以垂直轮胎子午线的角度向方向盘转动方向的一侧画出一条直线，直至与两侧后轮的延长线相交，这条直线的距离便是最小转弯半径。
第4项是前驱车的后轮倾角更大。
众所周知，前驱车多采用横置引擎的设计，那么对于空间紧凑的引擎舱而言，横向排列的引擎与变速箱占据了绝大部分的横向空间，那么用于安装悬挂系统的空间则被大幅度侵蚀，只能采用麦弗逊结构的悬挂系统。
相比之下，后悬挂则无需考虑这些因素，能够放置多连杆结构的悬挂系统，而这种结构也便于为车辆提供更强的操控特效。
但这种设计也存在软肋，前驱车的整体重量多集中在前轴，那么在转向过程中，受惯性影响，转向不足的情况时有发生，为了尽可能避免这种情况发生，使车尾具备更为灵活的跟随性则至关重要。
想要达到这种效果，一般会适度降低后轮的附着力，那么除了胎压方面的增加外，减少轮胎在非极限状态下的接地面积则是最佳之选，但后驱车相反，一般不会采用增加负倾角的方式。
当然，对于采用后扭力梁悬挂的车款来讲，标准胎压的调校范围很小，原因则是这种悬挂结构的弹跳会相对明显，过高的胎压势必会牺牲部分舒适性。
第5项是轮圈材质。
由于很多车主预算有限，所购买的车型并未搭载铝合金轮圈，进而对其进行后期的更换作业。
但从安全性的角度出发，其实市面上所谓的铝合金轮圈在刚性方面远不及钢圈，只是在重量和美观度方面占据一定优势。
在诸多的事故案例中，所谓的铝合金轮圈在受到外力撞击时，多半会发生明显形变，但钢圈则很少出现此类状况。
不仅如此，单就重量来讲，由于钢圈的厚度较薄，因此即使密度高于铝合金材质，其整体重量也不见得超过铝合金轮圈，完全没必要担心非簧载重量这项因素。
如果说一定有影响，那也是在频繁强力制动的过程中，不利于刹车系统的散热以及刹车粉尘的导离。
相信了解了这5项汽车常识后，各位车主在朋友之间的聚会中也会增加不少谈资。
这些汽车冷知识你都知道吗
随着汽车在日常生活中的日益普及，人们对汽车各项相关专业知识的了解也越来越多。
你身边是不是总有这么一些人，面对马路上看着穿梭的车流，他们能够凭着自己的认知，对马路上每一款汽车的名字都耳熟能详。
甚至对每一款汽车的排量都一清二楚，并且他们还能在第一时间知道某一款新车什么时候上市，价格是多少。
其实还有一些平时最常见而不关注的知识，就算是这些人也未必能懂，它们都有哪些呢？
为什么后雾灯只有一个？
首先要和大家说明的一点，就是这个设计是完全符合相关法规的做法。
因为后雾灯和后示宽灯、刹车灯是一样的，都是红色，但后雾灯穿透力更强，相较来说更刺眼。
所以为了明显区别出后雾灯，不至于被后车误认为是刹车灯，就采用了“只装一个”的设计思路，并且单个后雾灯位于驾驶席一侧。
相对的另一边是个白色的倒车灯，并且也只有一个。不过也有很多车的倒车灯是两个对称的白灯，而雾灯仅有一个，另一侧是空位。
为什么轮胎都是黑色的而不是彩色的？
如今大街上汽车的颜色越来越多，可是对于轮胎来说仅有黑色的。
这个知识也许开了一辈子车的老司机也不明白，为什么路上跑的车子轮胎都是同一个颜色，如果是五颜六色的轮胎是不是更加好看？
其实世界上第一条轮胎就是白色的，因为天然橡胶就是白色，里面没有任何添加剂。
后来经过试验发现，这种加入碳黑原料的轮胎使用寿命比原来的天然橡胶白色轮胎长了4-5倍。
而随着汽车的发展，汽车轮胎引发的事故也越来越多，监管部门开始重视轮胎的抗磨和抗老化。
而在轮胎加入炭黑原料，让轮胎更加耐磨使用寿命更长，提高了行车的安全性。
为什么汽车前后保险杠外皮是塑料的？
其实最早的时候保险杠是金属的，我们看一些**里面的老爷车，前保险杠都是银白色的，那个年代的保险杠很多都是铁皮的。
那么为什么后来汽车的保险杠换成塑料的了，是因为厂家处于成本考虑吗？
不可否认的是，成本是厂家考虑的一个方面，现代定义的塑料已经是高分子复合材料了，很多塑料的造价并不比金属便宜。
世界上第一个使用塑料保险杠的是菲亚特。塑料保险杠对于行人的碰撞起到缓冲的作用，对于行人也是一种保护。
金属的保险杠因为不易产生形变，吸能效果相对于塑料来说对行人的伤害更大，也更加危险。而且塑料本身质量轻，肯定比金属部件更好，降低整车重量。
很多豪华车把机器盖和翼子板都用铝合金材料代替钢板，也是为了更好的碰撞吸能同时做到轻量化。
为什么越来越多的汽车装贴BOP车衣？
BOP品牌的持有方世窗光学的行为准则。作为国内最早一批进军光学膜生产企业，BOP品牌持有者世窗光学经过多年的研发投入，逐步建立起自己的核心技术网络！
掌握技术，才能造出真正好产品。当其他隐形车衣品牌，仍在宣传“十年不黄变”、“终身不黄变”等概念时（且不说涉嫌误导消费者），BOP隐形车衣行业首创。
在车主正常使用前提下，隐形车衣出现水斑水渍、膜变哑光等现象作为产品质量问题纳入质保范围，给予车主真正的保护。
这些关于汽车的小知识，你都知道吗？
这些汽车冷知识 你都知道吗
汽车圈存在很多谎言，很容易被准车主们忽略了，而这些谎言相信很多人都蒙在鼓里。现在就为大家一一揭晓。
1、真皮座椅≠真皮
国内购买的顶配车型基本会配真皮座椅，但此真皮非彼“真皮”。所谓的真皮绝大部分是人造皮革，真正的动物真皮价格昂贵，20万以下的车用的基本是PU革，主要成分是聚氨酯。虽然动物真皮经过加工手感质地柔软，乘坐舒适性极佳，但在塑形方面真皮不及人造皮好，出于成本考虑和耐用性要求，人造真皮被普遍使用在汽车上便可理解了。
2、自动驾驶≠自动
就目前而言自动驾驶技术并不能实现“自动驾驶”，部分车企声称自己的自动驾驶技术已达到level3级别，其实应用在实际的场景中还未能达到真正的自动驾驶。原因：1、智能算法不够高级2、物联网技术未完全普及，时间误差非常大，安全性、稳定性不够好。而ACC自适应巡航，仅属于低端的驾驶辅助技术。
3、防爆胎≠防爆
防爆胎其实称呼为缺气保用轮胎，英文名RSC。意思就是汽车被扎到时，还是会漏气，但能以中低速行驶，相比普通轮胎其实安全性高，原因是轮胎加厚了胎壁的厚度，在扎破漏气时还能行驶，因此才有人说是防爆胎，其实并非防爆。
4、三缸机≠一定省油
现在很多车企热衷使用三缸发动机，大家认为三缸发动机省油，如果省油直接用四缸发动机降低排量足够。有些三缸发动机排量不算低，其实使用四缸同排量的发动机更好，为何还需要多此一举？实际三缸发动机在调教上，动力足，并不省油，三缸发动机不代表汽车就省油，羊毛出自羊身上。厂家为何用三缸机，你细品。
5、双边排气管≠全部排气
一些车喜欢用双边对称式排气管，而实际上有部分排气管是不排废气的，仅是装饰作用，增加尾部美观性。
6、全险≠全赔
汽车即使买全险的也不一定全赔，如酒驾、无证驾驶、车辆在维修期间被破坏是不会得到赔偿的，还有所谓的撞到第三者，假如不小心撞到家人也是不赔的家人不属于第三者赔偿范围之内，因此大家在注意看保险条款时的详细说明以及做到文明驾车、安全驾驶才是重要的。
6条常见的汽车冷知识
这些关于汽车的小知识，你都知道吗？
现在虽然汽车普及了，但是汽车的的确确是一个复杂机械，有很多关于汽车的小知识你知道吗？虽然这些都是很不起眼的东西，但是关键时候能派上大用场呢！大家知道汽车的轮胎上有两个点吗？
一个是红色的点，另一个是**的点，你知道这两个点有什么用吗？黄点表示轮胎的轻点，是轮胎上地位最轻的点，并且只有将黄点对准气嘴，轮胎的胎压才会平衡。红点则表示轮胎刚度最大的地方。这两点也可以看出轮胎的质量。
还有汽车后视镜外侧的一条线是干什么的？很多人以为这是汽车的缺陷，但实际上这也是有用的。有这个线的是双曲率后视镜，虚线以外的那条线可以看到更远的范围，而虚线以内的后视镜则可以更好判断车身位置，所以这个曲线可是很有讲究的。
还有如果第一次上车，对车子不了解的话，你知道汽车油箱盖是在车子的那一边吗？这个可以从仪表盘上看到，仪表盘上油箱的标志上有个箭头，箭头指向那边，油箱盖就在哪边。
另一种情况则是按照峰谷平来收取电费。以国家电网为例，市内都是此收费标准，这时电费就和您的充电时间有直接关系了。下图是收费标准，充同样的电，在尖时段和谷时段肯定不同。
开暖风/空调车能跑多远？
纯电动车冬季续航一直都是消费者和用户关注的话题，用我们家邻居大爷的话说就是：你这个电动车，一到冬天就歇菜。其实大爷说的并不是没有道理，电动车冬季续航的确不如春秋季节，首先是电池在寒冷的冬季自身会有一定的衰减，其次是在冬季我们使用暖风会耗费大量的电，这都是对纯电动车续航不利的因素。但是您要问我冬季电池衰减多少，这个还真没办法回答，因为这个和气温有着直接关系。就连汽车厂商都没有公布，电动车在不同温度状态下电池的性能。
冬季除了电池自身有衰减之外，暖风也会消耗很多的电量。这时很多人都会问，您这车冬天开暖风能跑多远啊？
首先我们要清楚，暖风耗电是按照时间来计算电量的，即使车不动，一个小时也会消耗不少电。例如开暖风一个小时跑50公里和开暖风两个小时跑50公里消耗的电能肯定不同，因此这个问题真的没法详细回答。空调和暖风是一个道理，只不过一般的家用车，空调制冷比制热要省电。
多久换电池？
多久换电池这件事不仅您没经历过，电动车用户同样没有经历过。在整个行业中，电动车换电池这件事发生的几率真的太小了。能问出这个问题的朋友我也知道原因所在，肯定是把电动车当做是几千元的老年代步车了。但我们要清楚，老年代步车使用的为价格低廉的铅酸电池，电动轿车使用的是成本超高的锂电池，二者之间区别巨大。
目前电动车汽车厂商对自家的产品都有承诺，例如20万公里衰减不高于10%。这些数据都是经过测试后出来的结果，不然厂商也不敢乱承诺。我们用户要做的就是不必太在意电动车的电池衰减，燃油车时间久了还更费油哪，作为电池衰减一点很正常，在十万公里以内，这种衰减是感知不到的。
6条常见的汽车冷知识, 就算多年老司机也未必全知道
如今汽车普及，满大街都是汽车，汽车一多，就容易出现事故，其实很多时候我们只要注意一些汽车知识，就可以避开很多危险。下面就教大家6个汽车冷知识，让你行驶更安全，例如：
1、如果不常用手刹，它会失灵的。
手刹又叫紧急刹，顾名思义，当你的刹车被敌方间谍弄坏以后，可以在紧急中使用手刹。与刹车的液体机械不同，手刹是利用钢缆把你的车停住。而钢缆的问题在于，它会生锈腐蚀，尤其如果长时间不用的话，会导致钢缆断裂。
2、玻璃水不是普通的水。
玻璃水是通过颜色来警告人们这是有毒的，用蓝色是为了与其他颜色的液体区分开，像“冷却液”大多为红色或者绿色，避免添加错误。
3、安全气囊的生命并不长。
理论上安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致，但实际寿命并没有那么长，安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。
4、雷雨天还是不要去加油。
加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。
5、汽车的布线长度接近1公里。
最让修理工烦恼的就是线路问题，布线连接了车内各部位的电器设备与电脑监测设备，一旦出现问题想要找线就需要很高的技术，而且电线发生短路时很有可能会导致自燃。
6、“制动”踏板比“油门”踏板高。
制动踏板比油门踏板高，是为了增加两者的辨识度，假如两者高度一样，驾驶员就容易错把油门当刹车踩。
关于“5项汽车参数与常识普及”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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