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在正常情况下，怠速时空气流量信号数据为2.5g/s左右；若小于2.0g/s，说明进气系统存在漏气，若大于4.0g/s，则说明发动机存在额外负荷。每一款发动机的空气流量的正常值都不一样，排量越大空气流量值越大。
空气流量信号是发动机电控单元（ECU）控制混合汽浓度的主信号之一，如果进气量增大，ECU控制的喷油量也大，反之亦然。空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。
空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大原因。
既然信号没有超出规定的范围。电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。
最后，由于空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，所以可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分。如果与标准数值相差太大，那么就很有可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。
压缩空气排量的1Nm?/min，实际上是指在标准大气压下，每分钟的空气流量为1立方米。这种单位通常用于描述在特定条件下空气的流动速率，它反映的是空气在被压缩后的体积流量。
压缩空气是一种实用且广泛应用的动力源，其特点在于它透明无害，易于传输，能够在各种恶劣环境中工作。它在多个领域发挥着关键作用，比如粉末状香料生产中，需要干燥、清洁的压缩空气；气动压缩机、挖掘机等设备的动力来源；空调制冷和加热系统的运作；轮胎的弹性提供；注射器的使用；空气悬架调节车辆高度；以及自动排水器、空气净化设备和泡沫铝材制造技术中的应用。此外，压缩空气还用于下水道通堵等日常维护工作。
总的来说，1Nm?/min的排量，实际相当于在标准大气压下每分钟传输的1立方米压缩空气量，这种流量在工业和日常生活中扮演着重要角色。
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